دلایل ایجاد فشار روغن 

بر خلاف تصور عموم، بالاتر بودن فشار روغن، به هیچ وجه به عنوان یک مزیت محسوب نشده و افزایش فشار نیز مانند کاهش فشار نشان دهنده وجود نقص در سیستم است. 

تعریف کلی: فشار روغن به دلیل مقاومت روغن ـ به عنوان یک سیال دارای ویسکوزیته ـ در مقابل جاری شدن تحت فرایند مکش پمپ روغن به وجود می آید. 

در هنگام مکش روغن توسط پمپ به دلیل ویسکوزیته کم روغن، جریان سریع تر شده و فشار کم تری دیده می شود. حالت فوق با حفظ شرط روانکاری در همه جای موتور (یعنی حداقل فشار روغن توصیه شده توسط سازنده دستگاه) بهترین شرایط برای کاهش سایش در موتور محسوب می شود و بر عکس مطلب فوق، با داشتن همان شرایط پمپاژ و مجاری و دهلیزهای باریک عبور روغن (چه به دلیل طراحی سیستم و چه به دلیل انسداد) و ویسکوزیته بالای روغن، سرعت جریان کاهش می یابد و این امر به افزایش فشار روغن منجر می شود و در این حالت بازده روانکاری پایین می آید که نتیجه این امر ازدیاد سایش در سیستم است. 

*وجود اختلاف در محدوده فشار روغن های توصیه شده توسط سازندگان خودروها و ماشین آلات به علت تفاوت در نحوه طراحی سیستم روانکاری از جمله اندازه کانال ها، قدرت پمپ روغن و دمای طراحی شده برای روانکاری است. 

* فشار روغن در لحظه استارت زدن و کمی بعد از آن، بالا می باشد. زیرا تا زمانی که موتور به اندازه کافی گرم نشده است، فشار زیادی مشاهده می شود (به خصوص در شرایط آب و هوایی سرد) و علت این امر طراحی سیستم روانکاری دمای روغن بین 82 الی 92 درجه سانتیگراد است. بر اساس همین دما، تمامی کانال ها و مجاری روغن و مقدار قدرت و دبی پمپ روغن را طراحی می نماید. باتوجه به این مطلب بالا بودن فشار نشان داده شده تا رسیدن به دمای طراحی کاملاً طبیعی به نظر می رسد. پس از این که موتور در اثر کار گرم تر شود (روغن به دمای مورد نظر در سیستم روانکاری برسد)، نشانگر به حالت تعادل رسیده و باید در محدوده پیشنهادی توسط سازنده قرار گیرد و اگر چنین نشد، به بررسی نیاز دارد. 

* در فاصله زمانی استارت خودرو تا رسیدن به شرایط پایدار روانکاری سیستم، شدت سایش با توجه به کم بودن روغن دریافتی، از دهلیزها به سطوح در تماس با هم و تحت بار زیاد است. 

فشار بالای روغن (بیش از حد تعریف شده توسط سازنده) به معنای جریان خوب در موتور نیست، بلکه در بیشتر مواقع عکس مطلب فوق، یعنی عدم جریان گردشی خوب روغن است و فشار پایین تر به معنی جریان گردشی سریع روغن در سرتاسر موتور است و این موضوع جهت کاهش سایش در موتور با حفظ سایر پارامترها، پدیده ای مطلوب محسوب می شود.