دلایل کاهش فشار روغن

دسته ای از مصرف کنندگان روغن های موتور و صنعتی، روغن مصرفی خود را تعویض کرده و از محصولات سایر تولید کنندگان استفاده می کنند و علت این امر را کم بودن فشار روغن ذکر می نمایند.آیا پائین بودن فشار روغن به واقع امری نامطلوب است؟ چرا خریداران از بالا بودن فشار روغن در مصرف برخی از روانکارها اعتراضی ندارند؟

در خصوص افت فشار روغن یا پایین بودن فشار روغن در یک سیستم روانکاری (اعم از موتور خودرو یا هر موتور احتراق داخلی دیگر و همچنین سایر تجهیزات صنعتی که توسط یک سیستم گردشی روغن، روانکاری می شود) پاسخ به این سوال ضروری است که آیا افت فشار روغن امری نامطلوب است یا اینکه این موضوع، دریافتی از احساس مصرف کننده است؟ افزایش فشار روغن چطور؟

لازم به ذکر است که در برخی موارد، افت فشار روغن مربوط به کیفیت روغن نیست، به این معنی که به دلیل وجود عیوب مکانیکی موتور(خرابی پمپ ـ لقی بیش از اندازه یاتاقان ها و ... ) فشار روغن کم می شود که در نتیجه باید نسبت به اصلاح آن اقدام کرد.

با پیشرفت علم روانکاری و جایگزین شدن روغن های سینتتیک با روغن های مینرال به دلیل پائین بودن ویسکوزیته روغن های سینتتیک، فشار سیستم های روغنکاری نیز کاهش یافته بدون این که در عملیات روانکاری خللی ایجاد شود و در مورد روغن های نیمه سینتتیک هر چه درصد روغن های سینتتیک در فرمولاسیون آن ها بیشتر باشد، فشار سیستم روغنکاری نیز بیشتر کاهش می یابد ولی این کاهش فشار مقایسه ای است و با کاهش فشاری که در یک سیستم روغنکاری به مرور اتفاق می افتد و ناشی از تخریب ملکول روغن در طول زمان است، متفاوت می باشد.

* در بخش هایی از موتور که هدف روانکاری محسوب می شوند (یاتاقان ها و پیستون و سایر اجزای مورد روانکاری) اندازه فشار روغن قابل ملاحظه و زیاد بوده و با افزایش فاصله از پمپ این فشار کاهش می یابد به طوری که در بخش مکش پمپ، اندازه فشار روغن منفی است.

از جمله دلایل دیگر افت فشار روغن در دراز مدت می توان به اختلاط سوخت و نیز از بین رفتن برخی از مواد افزودنی اضافه شده به روغن (مانند افزودنی بالا برنده شاخص گرانروی) اشاره کرد که در این موقع باید پس از اطمینان از صحت کارکرد عوامل مکانیکی در سیستم، روغن را عوض کرد.

با توجه به مطلب بالا، دقت در انتخاب روغن مناسب سیستم به لحاظ سطح کیفیت پیشنهادی و همچنین توجه به وضعیت آب و هوایی که خودرو در آن مورد استفاده قرار می گیرد، مهم است. روغن باید در دماهای پایین سیالیت مناسب داشته باشد. در انواع مختلف روانکارها، با شرط داشتن شرایط روانکاری مورد نظر سازنده دستگاه، روغنی مناسب تر است که سریع تر به این حالت پایدار فشار روغن برسد.

حفظ فشار روغن در محدوده پیشنهادی سازنده دستگاه بسیار مهم است و هر گونه افزایش یا کاهش از آن می تواند به خرابی موتور منجر گردد. در حال حاضر در سیستم خودروهای سبک و بعضی از تجهیزات، به جای استفاده از فشار سنج های عقربه ای که نشان دهنده مقدار فشار روغن هستند، از چراغ روغن که پیام نشانگر فشار را به حالت روشن یا خاموش نشان می دهد، استفاده می شود که البته روشن باقی ماندن چراغ نشانگر فشار، پس از استارت اولیه و همچنین در حالت حرکت خودرو (یا کارکردن سیستم) به معنای خرابی در سیستم روانکاری یا اشکال در وضعیت کمی و کیفی روانکار است.