سیستم روانکاری خودرو

همانطور که می دانید روغن از کف کارتل، توسط لوله مکش (pick up)، به پمپ منتقل شده و از آن جا توسط پمپ به فیلتر روغن رانده می شود و پس از فیلتراسیون به کانال ها و دهلیزهای تعبیه شده در محفظه سیلندر برای رساندن روغن به محل های هدف در روانکاری، هدایت می شود. معمولاً سنسوری برای نشان دادن وضعیت فشار روغن در سیستم قبل از فیلتر روغن نصب می شود تا وضعیت فشار روغن را با یک ناقل به نشانگر فشار موجود در جلوی داشبورد خودرو منتقل کند و در آن جا نمایش داده شود (این قطعات در خودروهای دیزلی کاملا مشهود بوده و ابزارهایی مانند بوق وچراغ برای هشدار میزان فشار روغن در خودرو تعبیه شده اند)

 در بسیاری از موارد روغنی با ویسکوزیته بسیار بالا هرگز به بخش های مهم و بحرانی برای انجام عمل روانکاری نخواهد رسید، حال آن که این موضوع حتی با بالابردن فشار در نشانگر فشار خودرو مشهود است و نکته قابل ملاحظه این است که بسیاری از مصرف کننده ها از شرایط به وجود آمده در موتور هیچ گونه شکایتی نکرده و این گونه می پندارند که بالاتر بودن فشار روغن به منزله شرایط بسیار خوب برای روانکاری است. در این حالت با توجه به ازدیاد فشار وارده به فیلتر روغن، شیر By pass عمل نموده و با بازشدن آن روغن مسیر دیگری را بدون فیلتر شدن طی می کند و وارد سیستم می شود که این امر به کاهش عمر موتور منجر می شود.

حفظ فشار روغن در محدوده پیشنهادی سازنده دستگاه بسیار مهم است و هر گونه افزایش یا کاهش از آن می تواند به خرابی موتور منجر شود و باید علت آن بررسی شود.